ПЛАСТИНА ФРИКЦІЙНА - ФРИКЦІЙНА ПРЕСЬКОМПОЗИЦІЯ ВИКОНАНА У ФОРМІ ПЛАСТИНИ З ВИСОКОМІЦНОГО МАТРІАЛУ «РЕТИНАКС» марки «А» та марки «Б». Представляє напівфабрикат (заготівлю) для подальшого доопрацювання та безпосереднього використання в місцях тертя вузлів і механізмів.
Виготовляється матеріал у вигляді листів, товщиною від 4 до 55 міліметрів та розміром від 50х50мм до 550х550, з яких потім і вирізуються накладки необхідних розмірів та конфігурацій. смоляна основа дозволяє досить легко різати матеріал необхідні заготовки. обробка шліфуванням не застосовується, тому що при підвищенні температури верхній шар «пригорає» і утворює дуже міцну поверхню, стійку до механічних пошкоджень.
Промисловим способом виробляється два види «ретинаксу» — «а» та «б». вони відрізняються різною фрикційною теплостійкістю. модифікація «а» успішно працює за температур до 11000 с, а модифікація «б» — до 7000 с
Що роблять із «ретинаксу»?
у сучасній техніці цей фрикційний матеріал застосовується у вузлах та парах тертя, що використовуються в авіаційних колесах, бурових установках, лебідках, гальмівних системах автомобілів, диски приводів електродвигунів. Також з ретинаксу виробляють:
Область застосування фрикційних пластин надзвичайно велика: з них виготовляють армовані та неармовані фрикційні вироби (гальмівні колодки, вкладиші, сектори та інші), які встановлюються у вузлах тертя, бурових лебідок, автомобілів, пресового обладнання, гальмівних муфт, та інших машинах та механізми.
З фрикційних пластин виготовляють різні фрикційні вироби (гальмівні вкладиші, колодки, фрикційні накладки, круги, диски, кільця, сектори та інші), що активно використовуються у фрикційних вузлах тертя автомобілів, верстатів, вантажопідйомного, пресового обладнання, інших гальмівних механізмів; у високонавантажених фрикційних вузлах зчеплення транспортних засобів, верстатного, підйомного, швейного, поліграфічного та іншого обладнання. Фрикційні пластини успішно піддаються обробці на металообробних верстатах, що дозволяє легко виточити з них деталі різних конфігурацій і розмірів.
Застосовуються вироби з нього за умов різних типів клімату, включаючи тропічні та холодні зони. найчастіше «ретинакс» використовується в парах тертя з чавуном та сталлю.
Працюють фрикційні накладки зі швидкостями ковзання до 50 м/с(а) або до 10 м/с(б). при цьому шар максимального тертя виникає на поверхні матеріалу при температурах понад 5000 с в зоні тертя. «ретинакс» відрізняється дуже високою стійкістю до термічної дії та незначним механічним зносом. вузлах зчеплення транспортних засобів, верстатного, підйомного, швейного, поліграфічного та іншого обладнання.
Саме цей шар і визначає високий коефіцієнт тертя - 0,43 по чавуну і 0,50 по сталі і тривалий термін експлуатації. навіть при екстремальних режимах гальмування при нагріванні більше 7000 з «ретинаксом» не розтріскується, не задирається і не згоряє. цим він відрізняється від більшості видів фрикційних матеріалів. переваги полягають і у відсутності у матеріалі синтетичних компонентів. він не утворює отруйних випарів і не розчиняється в гсм.Фрикційні (гальмівні) пластини та листи з фрикційних матеріалів ретинакс та феродо, в наявності та на замовлення. Товщина від 4 до 55 мм. Пластина фрикційна з матеріалів феродо або ретинакс має високі фрикційні властивості, що дозволяють істотно підвищити гальмівний момент при високих температурах на поверхні тертя, і надійно і довго захистити елементи гальмівного вузла від зносу і поломки, значно зменшивши тертя в його рухомих частинах, що сприяє працездатності обладнання навіть за дуже високих температур поверхні тертя.
Фрикційні пластини можна використовувати як у цільному вигляді, так і вирізаючи з них деталі різних форм та розмірів. Отримані таким чином вироби відмінно протистоять тепловому удару, економні, стійкі до корозії, мають високу теплопровідність.
